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2015年9月21日，星期一。这一天是德国群众公司发布2016新款帕萨特（Passat）轿车的日子。听说，这款中高档轿车除了在内饰和外形上采取了更为酷炫的规划外；更重要的是，群众这回斗胆发挥“互联网思想”，把中控电脑控制台改成浓浓的“iphone”味了。
惋惜，这一切都“并没什么卵用”。德国群众继周一股价大跌近20%后，周二开盘后继续下挫20%。群众轿车CEO文德恩（Martin Winterkorn）也被迫辞职。
本来，当地时间上星期五，德国群众在美国摊上了一桩大事儿。就在美国加大对污染排放的管控力度的当口，德国群众竟然“迎风作案”。群众公司运用做弊软件以完成排放合格并躲避相关处分。在受测车辆的尾气中，氮氧化物排放竟然是美国国家规范的40倍。而氮氧化物不仅是重要的温室气体，一起也形成人类多种呼吸道疾病的元凶巨恶。
丑闻曝光之后，德国媒体《联邦德意志报》称，“‘德国制造’遭到玷污。”另一德国媒体《商业日报》则表明，诈骗事情是整个德国工业的灾祸，让它与奥迪、宝马、奔驰、保时捷等车企在压服美国人柴油不再是高污染动力上支付的尽力付之东流。
依据彭博社报导，开始发现群众排放“猫腻”的是一家名不见经传的非政府安排。这家名为国际清洁交通委员会（ICCT）的安排，致力于推行机动车环保的理念。
彼得·默克是其欧洲分部的常务董事，他上一年在欧洲对帕萨特、捷达和宝马X5等15款柴油车进行了路途排放测验，并发布了一份名为《干流柴油车型在实践路途中的排放测验》的陈述。其初衷是为了测验这些干流的柴油车是否能契合最新的欧6规范。
试验中他发现，群众的柴油动力车在行进中会喷发有害废气，且超支。所以他又萌生了新的主意，他期望在美国做一遍相同的试验。他以为，在美国这个全球排放法规最苛刻的国家，美版车型应该能满意法规要求。但是，当默克和他在ICCT的搭档约翰·日耳曼进行试验时，发现成果与料想的不同。
日耳曼曾揭露表明：“咱们此前一向以为它们（指试验中的柴油车）是‘洁净’的。”。为了进一步证明自己的试验成果，两人向美国弗吉尼亚大学寻求协作，这所校园的“代替燃料、发动机和排放中心”有着试验所需的车载尾气检测体系（PEMS）——该设备连着一根探针可检测行进过程中刺进排气管内，剖析相关气体成分。
试验中，测验车队从圣地亚哥行进至了西雅图，在1300英里的敞开路途测验中，捷达的氮氧化物排放量超越美国法规的15-35倍，帕萨特则超支5-20倍，同测的宝马X5经过了。加州空气资源委员会则随后在试验室测验这批车辆，它们却奇特般地全员经过了。
2014年5月，加州空气资源委员会和美国环保署对群众轿车展开了查询。查询继续数月后，群众轿车发表声明称，现已找出排放偏高的原因，并提出了一个补偿计划。上一年12月，群众就被勒令在美国召回约50万辆轿车，对这些车的进行软件改进。
尔后，加州空气资源委员会继续查询此事。由于在加装了软件后这些车在路途测验中依旧没办法经过美国和加州的法规。所以，在本年的7月8日，佛吉尼亚大学试验室将与加州空气资源委员会协作出来的试验成果通报了群众轿车和美国环保署。
据悉，之所以这些车在试验室和在路途中的测验成果距离如此之大，是由于搭载了“失效保护器（defeat device）”，这种设备嵌入了一系列杂乱的算法，会主动查验测验车周围环境，确认是在正常行进中仍是在试验室环境下。依据不同的环境情况，挑选设备敞开或许闭合，然后“瞒天过海”。
依照美国环保局发布的音讯，德国群众出售的涉案轿车总数达48.2万辆。周一，群众美国区主席迈克尔·霍恩一句“咱们撒了谎，咱们搞砸了”，诚实地承认了群众的“不诚实”。依据路透社的计算，依照最高每辆罚3.75万美元，群众有必定的概率会面对180亿美元的巨额罚金。
依照福布斯2015年最新发布的国际500强企业榜单，德国群众2014年出售额高达2686亿美元，赢利达146亿美元。换言之，假如终究罚了这180亿，也就从另一方面代表着群众上上下下57万职工一年多的辛苦就白费了。
而摊上事儿的这些轿车全部都是选用群众多年尽力引导的一个工业方向——柴油车。周一发布的2016款帕萨特，其中就包含了运用2.0TDI柴油发动机的版别。挖苦的是，群众为推行这款选用TDI发动机的轿车所选用的推行案牍，竟然是“清洁柴油”。
那么问题又来了：明知山有虎，偏向虎山行，群众强行发布新帕萨特，这究竟又是为哪般？
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